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選中規還是進口?解析路虎攬運各個版本

    相比動辄一百大幾甚至兩三百萬的攬勝行政,相信價格只有其六成的攬勝運動版會讓你倍感親切,雖說在車身長度上無法與攬勝行政企及,但它卻與攬勝行政出自同樣的平台,共享車身、懸架、動力等諸多技術。

       與攬勝一樣,出自英國索利哈爾工廠的攬運按照各個國家的法規進行制造,並運往各國進行銷售,比較常見的有美規、歐規、加規還有中規。不同于歐規、美規等有著汽油和柴油車,中規攬運只有汽油版。也就是說想選擇柴油攬運就只能依靠美狮贵宾会登录网址了。我們首先還是來看看中規攬運吧。

中规揽运由三款3.0T低功率,一款3.0T高功率和一款5.0T SVR车型组成,售价从92.8万-229.8万元不等。动力总成方面,3.0T V6发动机低功版马力为340匹,高功381匹,最大扭矩均为450牛?米,5.0T SVR车型搭载的则是一台高功率版的5.0T V8发动机,最大马力551匹,峰值扭矩680牛米,低功5.0T车型则并未引进。与这两台发动机匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。为了兼顾其舒适和操控性,揽运还采用了前双叉臂+后多连杆空气悬架。 

    说完动力,咱们再来看看中规揽运的配置。中规揽运起步就是SE,并没有引进丐中丐的S版,所以在配置上还是非常了解国人好面子的需求。全景天窗、真皮座椅,前排电动座椅带记忆,10.2英寸中控触摸屏等等这一系列的配置基本配得上其豪华越野車的身份,只不过这19寸的轮毂怎么看都觉得不够大气,要么换了要么看看更高配吧。

       3.0T V6 SC HSE版,售价一下就拔高了12万来到了104.8万,随之而来的则是一系列舒适便捷性配置的升级。感应后备厢、无钥匙进入、方向盘电动调节带记忆等功能的加入,进一步满足了土豪们能靠自动就不用手的尊贵需求。而825瓦英国之宝音响、后排液晶屏又将车内娱乐豪华氛围进一步提升。

而HSE DYNAMIC,增加的则大多为一些面子工程,除了21寸大脚看上去比较霸气之外,其他的说实话实用性并不高,到底要不要花这5万块,您还是想想清楚吧。

        在习惯了舒适性配置的依次递增之后,3.0T高功率的锋尚创世版则给了我们一些不同,首先是动力的提升,马力增加了41匹。然后还加入了一些驾驶辅助类装备,车内逼格也按照惯例逐价提升。一分钱一分货,价格也是拔高了10万来到了将近120万。

       而5.0T V8 SVR,咱就别去追究它多了哪些配置了,毕竟速度才是它敢卖200多万的资本。百公里4.7秒的加速成绩,让它成为跑的最快的路虎。但是这台发动机得让你多掏一台揽运的钱,这哪里烧的是油,分明是钞票啊!

       当然,除了中规车型之外,活跃在市场上的还有不少平行进口的揽运。选择中规揽运加装价格高、配置不够灵活也是中规揽运的劣势,这个时候,价格更诱人的平行进口揽运就成了购车者的又一选择。

        国内市场的平行进口揽运,以欧规、美规和加规的3.0T车型为主,美规加规的特点是一个个包往上堆,整体售价虽然要比欧规更贵一些,但可以满足追求配置的车友们。反观欧规车型,单选配置超多,要什么不要什么可以自己灵活选择,售价也最为便宜。不过配置也相对低一些,比如S版只是织物座椅,主驾驶座只支持两向电动调节。另外呢,平行进口到国内的欧规揽运独有柴油车型,要知道在欧洲,路上跑的揽运80%都是柴油版。

 

    攬運的這台3.0T柴油發動機,雖然馬力比汽油車要低,但是扭矩卻要比汽油車大30%,勁兒大呀!並且油耗確實感人,百公裏綜合油耗只7升,再加上70多萬的起售價,就算零零散散的加裝一些配置,花80萬左右撐起一百多萬的門面,也著實給力。

 

       既然说到了选装,那我们就来看看欧规揽运的选装项。虽说欧规主打单选配置,但选装包还是有的,只不过不像美规加规那么多。欧规德版的选装包有越野辅助包、驾驶员辅助包、高级驾驶员辅助包、InControl 智能驭领尊享连接、舒适包以及高配车型可选的Stealth 造型套件。具体包含哪些内容就不一一口述了。除了选装包,琳琅满目的单选项才是欧规揽运的一大特点,因为项目实在太多,所以也不一一阐述了。

       所以综上所述呢,如果你想选择一台汽油车,预算又相对充裕,那么我还是会推荐你买中规揽运,配置高、价位清晰,再加上10万左右的终端优惠和三年十万公里的原厂整车质保。省心省力。如果预算有限呢,可以考虑平行进口的欧规车,整体售价最便宜,并且还有价格诱人的入门S版,只不过配置嘛就要稍微低一点了。当然,如果你身处的环境适合柴油车,那么扭矩大又省油、续航里程高、油价低售价也更低的3.0T柴油揽运又是一个不错的选择哦。不过要注意的是,在北方寒冷地区,柴油车可能会出现不容易着车的情况。另外,为了达到环保标准,柴油车型需要定期添加尿素,虽然不贵但是稍显麻烦。